APT 2313-A4.72M — Controlador Plug & Play para Motocicletas VOLTZ

APT e os clientes Brasileiros

A APT em dezembro de 2025, através de um pedido de membros da comunidade Brasileira, se disponibilizou a ajudar os seus clientes indiretos a resolver os problemas que possuíam após o fechamento das lojas da VOLTZ no Brasil.

Para o segundo semestre de 2026, a APT disponibiliza um KIT Upgrade, para que os proprietários de veículos elétricos possam atualizá-los com o mínimo possível de conhecimento técnico, basta apenas tirar a peça velha e colocar a nova!

Projetado para alta eficiência

O APT 2313-A4.72M é a evolução mais atual (10 anos de evolução) do controlador utilizado nas motos da VOLTZ EVS, EVS Work e EV1 Sport 2023.
É um controlador de motor de corrente continua sem escovas de alta eficiência, projetado para motocicletas elétricas modernas.

Alimentado por modulação de onda senoidal FOC, ele oferece torque suave e silencioso em toda a faixa de RPM, com eficiência máxima que preserva cada watt da sua bateria.

Zero dores de cabeça...

Com Firmware pré-configurado de fábrica e um conector à prova d'água de 34 pinos compatível fazem da APT 2313-A4.72M um verdadeiro substituto plug-and-play para motocicletas VOLTZ EVS. Sem necessidade de remapeamento de pinos/cabos, modificações em chicote elétrico ou de preocupações com configurações.

Quer repogramar a moto?
Basta conectecta-lá ao computador com o cabo USB-TTL que acompanha o Kit, sem se preocupar com Drivers, eles são obtidos diretamete pela internet através do "Windows Upgrade", abrir o aplicativo "eMotion APP" em seu "Windows 10/11".
ou
(Caso possua o módulo Bluetooth - comprado separadamente)
Baixe diretamente na "Apple Store" do seu iOS procurando por "eMotion APT" (em breve na "Google Play Store"), ou se preferir o Download direto do .apk para Android OS, sem burocracias, registros, cadastros ou limitações.

“Parece outra moto no dia a dia”

Troquei a controladora original pela A4 em menos de uma hora e foi praticamente plug and play. O que mais gostei foi o novo modo ECO, ficou muito mais suave no anda e para da cidade, e o freio regenerativo realmente ajuda a recuperar um pouco da carga. Parece outra moto no dia a dia.

João Henrique Belo Horizonte (MG)

“O controle de tração faz diferença de verdade”

Rapaz, gostei foi demais! Aqui tem muita rua de areia perto da praia e o controle de tração faz diferença de verdade, a moto não fica querendo escapar toda hora. O modo Turbo também surpreendeu, ficou bem mais esperta que a original quando preciso pegar uma avenida.

Camila Souza Fortaleza (CE)

“O controle de cruzeiro virou uma das funções que mais utilizo”

Uso a moto para ir ao trabalho todos os dias e o controle de cruzeiro virou uma das funções que mais utilizo nas vias rápidas. Também senti o freio motor muito mais equilibrado, deixando a pilotagem mais confortável e reduzindo bastante o uso do freio traseiro.

Diego Martins Curitiba (PR)

“Achei sensacional o assistente de rampa”

Instalação simples, sem precisar inventar moda. Achei sensacional o assistente de rampa, principalmente quando paro em subida com garupa. O modo Turbo também entrega muito mais força nas retomadas, sem comparação com a controladora original.

Rafael Nascimento Goiânia (GO)

“O freio regenerativo ficou muito mais eficiente”

Bah, fiquei impressionado. O freio regenerativo ficou muito mais eficiente nas descidas e o modo ECO deixou a aceleração bem progressiva para rodar no centro da cidade. Dá mais confiança e ainda economiza bateria.

Lucas Ferreira Porto Alegre (RS)

“A moto transmite muito mais segurança agora”

Oxente, a diferença apareceu logo na primeira volta. Nas ruas de pedra daqui o controle de tração evita aquelas patinadas chatas e o freio motor ficou bem mais natural. A moto transmite muito mais segurança agora.

Bruna Oliveira Salvador (BA)

“O controle de tração segurou muito melhor”

Peguei alguns trechos com barro e grama durante um passeio e o controle de tração segurou muito melhor do que eu esperava. Também gostei bastante do assistente de aclive, porque facilita muito na hora de sair em subida sem susto.

Marcelo Costa Manaus (AM)

“Muito top mesmo.”

Falando sobre a controladora nova da APT A4 a controladora é muito top to gostando bastante de tudo nela, tipo assim o modo 2 dela ficou mais econômico e no modo turbo a moto ganhou mais potência de saída e uma velocidade melhor de final sem falar de todas as novas funções dela tais como auxiliar de rampa, piloto automático, freio regenerativo, freio motor, etc e também sem falar do atendimento do suporte do representante da APT no Brasil pela atenção desde a comprar até a chegada da controladora, e o suporte top sempre disponível pra tirar dúvidas muito top mesmo.

Luiz Daniel (Dedé) São Paulo (SP)

“Realmente foi só tirar uma e colocar a outra”

Visse, achei que era propaganda, mas realmente foi só tirar uma controladora e colocar a outra. O novo modo ECO ficou perfeito para andar nas ruas do bairro sem aqueles trancos, enquanto o freio regenerativo deixa a condução mais inteligente nas desacelerações.

André Luiz Recife (PE)

“A EVS ficou uma moto melhor com o upgrade!”

Facil instalação plug and play. O controle de tração me ajudou muito em estrada com cascalhos e rampas escorregadias. O Freio regenerativo mesmo com as baterias originais ajuda nas descidas longas sem precisar acionar o freio constante. O modo turbo ficou mais forte. A aceleração agora é progressiva, antes o acelerador já mandava a máxima potência gastando mais bateria. O motor não esquenta como antes nos mesmos trajetos. O controle de rampa é bem útil tanto em subidas e descidas agora não consigo ficar sem. Não tem mais a vibração do motor a 80km/h. A assistência técnica é bem prestativa e me ensinou a ajustar os parâmetros para melhorar a dirigibilidade da moto.

Carlos Okido Águas de Lindoia (SP)

“O suporte ajustou o ECO exatamente como eu queria”

Quando instalei a A4, achei que o modo ECO tinha ficado fraco demais, parecia até uma moto de 3.000 W. Entrei em contato com o suporte da APT e eles explicaram que o mapa vinha configurado para priorizar economia em uso urbano. Em poucos minutos me orientaram a alterar alguns parâmetros pelo computador e o ECO ficou exatamente como eu queria: suave, mas sem perder agilidade.

Rodrigo Almeida Campinas (SP)

“Ajuste na hora e o STD voltou ao desempenho”

Na primeira volta senti que o modo STD estava um pouco mais fraco que a moto original, lembrando até uma EVS rodando com apenas uma bateria. Chamei o suporte pelo WhatsApp e eles identificaram que a configuração estava em um perfil mais conservador. Fizemos o ajuste na hora e o modo STD voltou a entregar o desempenho que eu esperava, mantendo o Turbo ainda mais forte.

Tiago Moura João Pessoa (PB)

“Atendimento excelente esclareceu todas as dúvidas”

Estranhei porque o freio regenerativo veio desativado e pensei que a controladora estava com defeito. Falei com o suporte e eles explicaram que minha moto ainda utiliza baterias originais, por isso a função é desabilitada por segurança para evitar problemas com o BMS. Depois que entenderam minha configuração, me orientaram sobre quando essa função pode ser ativada e esclareceram todas as dúvidas. Atendimento excelente.

Márcia Fernandes Florianópolis (SC)

“Ensinaram a habilitar e ajustar a sensibilidade”

Achei estranho porque o controle de tração não estava funcionando logo após a instalação. Entrei em contato com a APT e descobri que ele vem desativado de fábrica justamente para o cliente decidir se quer usar ou não. Eles me ensinaram a habilitar a função pelo computador e ainda explicaram como ajustar a sensibilidade. Ficou funcionando perfeitamente, principalmente nas estradas de areia da região.

Carlos Henrique Teresina (PI)

“Conhecem bem os problemas e resolvem sem enrolação”

Minha moto já tinha um problema antigo no botão "P", então depois da instalação da A4 essa função me impediu de usar a moto. Entrei em contato com o suporte e eles entenderam imediatamente o caso. Em poucos minutos me orientaram a desativar a função nas configurações da controladora e tudo voltou ao normal. Gostei muito de ver que eles conhecem bem os problemas mais comuns da moto e resolvem sem enrolação.

Fernanda Ribeiro Londrina (PR)

Faixa de Tensão	30 – 85V (nominal 72V)
Potência Nominal (Motor)	3 – 5kW
Corrente de DC	135A (até 200A)
Corrente REAL de fase	400A
Eficiência de conversão	Até 98%
Modo de controle	FOC — SVPWM Sine Wave
Tipos de motor	PMSM & BLDC
Proteções	IP67 / LVP / OVP / OCP / Térmica / Curto-circuito
Comunicação	CANBUS (isolado) / UART-TTL / Bluetooth*
Software	APT eMotion (Windows / Android* / iOS*)
Sensor de temperatura do motor	NTC / PTC (KTY83-122 padrão)
Sensor de posição	Hall
Conector	34-pin impermeável (4-1437290-0)
Peso	~1.5 kg
Temperatura de operação	−40 °C a +55 °C
Altitude máxima	4.000 m

APT e os clientes Brasileiros

Projetado para alta eficiência

Onda senoidal FOC

Eficiência de até 98%

Para motores de 3 a 5 kW

À prova d'água IP67

Bluetooth* + CAN Bus

APT eMotion App

Zero dores de cabeça...

Homologada*

VOLTZ EVS

*Devido a incompatibilidade, a função de alarme da moto original, pode não funcionar corretamente a nova controladora.

Homologada*

VOLTZ EVS WORK

*Devido a incompatibilidade, a função de alarme da moto original, pode não funcionar corretamente a nova controladora. | *Se o condutor abusar na aceleração, devido ao aumento de força, sua autonomia pode diminuir.

Homologada*

VOLTZ EV1 Sport 21/22

Não compatível com a BCU (remoção ou bypass) e sensor do cavalete lateral (reparo/desconectar) | *Se o condutor abusar na aceleração, devido ao aumento de força, sua autonomia pode diminuir.

O que você recebe no Kit Upgrade

Controladora APT 2313-A4

Especificações técnicas

Por que donos de VOLTZ escolhem o Kit Upgrade APT

“Parece outra moto no dia a dia”

“O controle de tração faz diferença de verdade”

“O controle de cruzeiro virou uma das funções que mais utilizo”

“Achei sensacional o assistente de rampa”

“O freio regenerativo ficou muito mais eficiente”

“A moto transmite muito mais segurança agora”

“O controle de tração segurou muito melhor”

“Muito top mesmo.”

“Realmente foi só tirar uma e colocar a outra”

“A EVS ficou uma moto melhor com o upgrade!”

“O suporte ajustou o ECO exatamente como eu queria”

“Ajuste na hora e o STD voltou ao desempenho”

“Atendimento excelente esclareceu todas as dúvidas”

“Ensinaram a habilitar e ajustar a sensibilidade”

“Conhecem bem os problemas e resolvem sem enrolação”

eMotion App

Fotos

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Devido a incompatibilidade, a função de alarme da moto original, pode não funcionar corretamente a nova controladora. | Se o condutor abusar na aceleração, devido ao aumento de força, sua autonomia pode diminuir.